拜腾迟到的背后,到底经历了什么?

来源:沧口门户网站 2019-11-03 20:36:38

“将在6月底宣布第三轮融资,”这句话已经深深印在许多媒体人的记忆中。然而,时间似乎对每个人都开了个玩笑。自从戴雷博士今年4月19日与主流媒体沟通,第一个m字节的白车身在6月初下线以来,贝特恩已经很久没有发布任何正面消息了。相反,“资本链问题”和“裁员风暴”等一系列新闻围绕着贝特恩。

8月23日晚,贝特恩终于打破了沉默。外部官方的宣白腾m字节量产车型将于2019年9月10日在法兰克福车展上亮相。严格来说,这不是很好的消息,因为结果是预料之中的。当然,这无疑是贝廷,他已经陷入不利的消息很长时间了。这是发展过程中的一次考验。结果仍然令人满意。一直关注贝特朗趋势的心可以暂时平静下来。

然而,尽管“一顿美餐不怕迟到”,当大家都松了一口气看到贝特恩时,作者还是忍不住问,贝特恩迟到的消息背后到底有什么经历?在9月10日的法兰克福车展上,网通按照承诺会见了巴吞首席执行官戴雷博士。

百腾首席执行官戴雷博士

问:我们的大规模生产有任何延误吗?那是前年年底。

答:最初的计划是在年底投产,并于2020年3月上交。现在,我们决定晚一点调整给客户的时间,可能在2020年年中。

问:这个计划有很多不同之处吗?

我们的目标一直是在年底前投产,我们工厂将于下月开始试生产。当然,许多人认为巴汀不再是第一波和第二波大规模生产汽车的制造商,但我们并不太担心时间问题。虽然越快越好,但我们不能在产品质量上妥协。过去一年左右的时间也给了我们一个非常重要的提醒。最初计划的大规模生产时间仍然很紧。在这个过程中,我们认为花几个月时间抛光产品是一个更好的选择。我不认为几个月前或几个月后有什么大不了的。如果产品不好,提前几个月出来是没有用的。产品真的很好,你不用担心会有轻微的延误。只要我们的核心竞争力在于,特别是在室内设计方面,指挥棒是非常独特的。我认为这两三年是一个窗口期。

问:目前资金有什么变化?

答:我们的第三轮融资即将结束。现在确定的投资者包括一汽集团和南京工业投资基金。估计规模为4亿至5亿美元,足以使我们充分实现大规模生产。

众所周知,今年的整体环境,中美贸易和资本市场并不理想。然而,总体而言,市场仍对新势力持乐观态度。新生力量企业的未来发展空间不变。他们可以颠覆一些传统的东西。在这种情况下,我们也比原计划稍晚完成了c轮融资,但原股东仍继续大力支持我们。当然,也会有一些新股东。有时,初创公司会遇到一些他们无法控制的因素,此时必须得到拥有特殊实力的股东的支持。这对巴吞来说也是一个非常重要的区别。

一汽集团自去年以来与我们在各个领域建立了合作小组,并取得了很好的进展。他们接受巴吞是一家独立的初创公司,不需要参与我们的日常运营,但会在许多方面为我们提供支持。供应链中的合作对我们来说也很有价值,因为大多数时候,一家新成立的公司没有任何与供应商讨价还价的空间,他们也非常认可我们的技术。下一步将是发布合作的具体内容,这代表一汽对我们的信任。当然,江苏省北腾市和南京市之间的合作是非常重要的。地方政府对这一领域的未来发展有很好的想法,并出台了一系列扶持政策。

问:一汽能否公布北腾目前的持股比例?

答:10%-15%是百腾的重要战略股东,但没有持股的概念,只有战略合作。

问:红旗这次也来了,就在你旁边。以前,有句话说一汽和北腾的合作是为了帮助一汽开发红旗纯电动汽车。你认为在这方面有合作的可能性吗?

答:除了金融投资,我们还有一些与一汽的战略合作考虑。我们将在未来与一汽共同发布相关信息。现在披露它不方便。我希望我们能理解它。

问:我们量产车的节奏规划可能不会像中国市场整体变化那么快。许多新车和新动力汽车正在提前问世。他们将抓住第一个机会,而那些后来出来的人可能会失去第一个好日子,包括政策和其他方面。遇到的困难将比他们的大。你觉得这个怎么样?我们的策略是不是太保守了?你以后对此做了什么调整吗?我们以后如何赶上?

我很高兴我们不是第一个推出产品的。我们面临的挑战和问题给了我们宝贵的调整机会。从今年1月起,我们设定了三个主要目标:第一,在今年年底前推出产品并投入生产;第二是帮助我们实现大规模生产的融资。第三是控制成本,提高效率。几年前,新的汽车制造力量确实制造了一个泡沫。许多人没有考虑公司真正健康的发展意味着什么。他们只想讲一个好故事,讲一个好概念,然后拿到钱。他们没有考虑公司能否在合理的时间内盈利。这是不健康的,绝对不可持续的。因此,我们必须下沉,我们必须控制成本,固定成本不能扩大。今年年初,我们有1600名员工。我们没有再扩张,只是一些球队调整了一些位置。

问:这1600人包括工厂工人吗?

包括,我们以后肯定会在工厂再招聘一些。汽车产业链很长,很难控制整个生产过程,但我们一直认为有必要这样做。还没有利润,所以我们必须控制成本。因此,压力很大。无论如何,初创公司必须扎根。在获利之前,他们必须有这个想法才能生存。因此,我们从今年年初开始重新组织我们的团队概念,我们必须让每个人都明白我们不是一家大公司,每个投资者给我们的钱都非常宝贵,不能浪费。如果这种文化建设不好,企业变得更大更强就特别困难。在过去,有一些不太理想的情况,我们觉得还有时间进行调整。

自行车的成本也很重要。如果自行车被卖了,就不能没有利润地出售。因此,我们与一汽在这方面有一个工作组,他们经验丰富。今年我们取得了一些进展,并扩大了利润率。现在,它完全不同于最初投资者关注的地方。现在,他们关注的是产品是否真的可以销售并达到一定的销量。

投资者的第二个担忧是为你投资。你什么时候能盈利?这不可能是一个空洞且不可实现的计划。我们希望设定一个不那么容易的目标。我们希望在大规模生产一年后实现收支平衡。我们将于明年开始增加销售额,并在2021年达到同等的目标。这是公司推出产品后的下一步,这样公司才能真正生存下去。

问:到2021年实现收支平衡是否过于乐观?或者你要收支平衡多少?巴吞2021年的第一辆新车盈亏平衡的目标是什么?

答:我认为根据目前的投资,百腾的产品销量约为10万台,这是一个关键数字。我们之间的区别是中国、欧洲和美国对我们的产品有真正的需求,所以我们肯定会去欧洲和美国。这次我们邀请了一些来自欧洲和美国的零售合作伙伴。尽管去年全球环境不是很好,但许多国家开始完全转变和接受电气化,包括东南亚、中东、非洲、东欧和南美洲。许多人积极联系我们,他们能在那里销售他们的产品是件好事。

我们还计划在2021年推出第二款产品。我们现在必须考虑是否有一种产品能让消费者感觉到新的力量真的推出了一种完全不同的全新产品。我认为这是最重要的,必须加以区分,让每个人都觉得这是传统豪华汽车品牌所没有的东西。这非常困难。核心问题是你的产品是否真的能满足消费者并真正实现差异化。

问:我们现在收到的订单是5万份?

答:超过5万个预约用户。

问:我们工厂的产能是多少?

答:计划生产能力为30万台,第一阶段为10万台。

问:有一个问题。我不知道你在多大程度上愿意谈论这件事。它是碧峰岗。他去了ff。当他离开百腾时,每个人都很惊讶。他的离职对巴吞的股东结构产生了什么变化?

我不太方便谈论他的个人情况,但这基本上没有什么效果,而且是完全没有影响的。当他离开的时候,我们公司的所有人,包括股东,都非常惊讶。我只能说,我们创始团队的几位“老人”一直在崇拜腾,特别是设计高级副总裁叶炳焕、数字工程副总裁丛任浩、生产运营高级副总裁马杜生、首席技术官谭温韬。这些人很好,有很强的能力。我们公司必须建立一种文化,更加务实。不要认为我们是一家大公司,而且很好。相反,我们是一家创业公司,我们必须奋斗,我们为生存而奋斗,我们必须有这种精神。我们的核心团队,都站在一起。

问:这次看完法兰克福车展后,特别是梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和大众,他们的电动车已经在中国市场大量上市。贝特恩有压力吗?

一定有压力。整个行业的竞争压力很大,将来甚至会更大。全球电气化将会非常快,但我们具有差异化优势。百腾的智能驾驶舱和内部设计对于传统汽车公司来说很难在短时间内实现。

最后:

在法兰克福车展上,戴雷博士说,“m字节的首次亮相对我们来说是一个非常重要的里程碑。许多人质疑我们能否制造这辆汽车。当我们第一次看到概念车时,许多人不相信我们能制造它。虽然在实际交付给客户之前还有一点时间,但核心研发工作已经完成。我们现在看到的是100%的量产车数据,南京工厂将于10月开始试生产。让我特别高兴的是,这次我们终于可以在车里有一点初步的经验了。当然,仍有许多事情需要改进,但总的来说,我们希望给您带来一种新的、特别方便的体验。”

据说“创业比呆在企业里容易”。在这个阶段,每个汽车主机厂都很艰难。在新势力和新能源领域尤其如此。每个创业故事背后都有一段痛苦的历史。只有身处其中的人才能理解来之不易的认可和理解。

(照片/王文同社霍宏伟)

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